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舟山房产网:日系车皮薄不安全?德系车都是硬壳小坦克?最硬核的反证来了~

admin2020-05-0328


粤语有句话:活到一百岁都有新闻睇!在汽车这个圈子,总些没边儿的旧闻、传言,居然可以炒作多年,一堆信徒!好比日本车轻,跑高速飘啊!说日本车低速碰撞溃缩显著,不平安。这就相当于你去看屋子,你扣了下墙说:白水泥掉了,这楼质量欠好!原理很相似,屋子平安稳固全靠钢筋水泥框架,车安不平安,要害看车架! 人人都知道在中美两国都有两个异常有信服力的平安碰撞测试机构,分别是中国保险汽车平安指数、中国新车评价规程和IIHS!有了这依据,我们就可以聊聊这个话题: 日本车到底安不平安? 今天就拿凯美瑞来说说,这车全球卖2000多万辆,06年进入海内,14年卖了200万辆,保有量相当惊人,算是有代表性吧? 

要看车辆平安性,最直观的也是最有用的方式是看其在出事故的时刻的显示。海内知名度较高的两家权威汽车平安测试机构,中国保险汽车平安指数,英文简称C-IASI;另外一个是中国新车评价规程,英文简称C-NCAP。那谁公布的效果对我们购车有着更大的参考价值?我们可以来看看他们之间有哪些异同。 首先我们来看看C-NCAP,C-NCAP借鉴了欧洲E-NCAP和日本J-NCAP的履历,包罗了完全正面碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞等项目。 使用的车型有高配车型也有低配车型,而一样平常情况下,高配车型在平安设置上要加倍厚实,以是测试成就往往也更好。 而C-IASI建立时间比较晚,然则去年以来C-IASI一下名声鹊起 ,缘故原由就是一堆人人心目中结实平安,在海内“五星平安”拿到手酸的热门车在C-IASI栽了跟头,被老百姓戏称为“五星粉碎机”。

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