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困在ODD里的无人驾驶

admin2021-10-1738

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俄罗斯币安认证账号+俄罗斯带网银银行账户 困在ODD里的无人驾驶 第1张

图片来源@视觉中国

文 | 谈擎说AI,作者 | 郑开车

文 | 谈擎说AI,作者 | 郑开车

一骑红尘妃子笑,仅因为喜食荔枝,杜牧用一句诗,让千年以后的人们也没有忘记唐统治阶级的骄奢淫逸。

可几梭光阴笑妃子,如今且不说是荔枝,万里之外的智利都已经将各种水果送到我们街头巷尾的便利店。

从被钉在耻辱柱上的一骑红尘,到飞入寻常家的万千蔬果,这背后的人类运输发展,还远远没有画上句点。

大繁至简,是事物发展的客观规律。今天,就有这样一群人,他们要将从古至今道路上从未缺位过的人这一最大要素拿掉,以无人的方式推动人类运输史再进一程。

无人驾驶,激流彼岸的金矿

2010年,谷歌成立了神秘的Google X部门,也就是如今自动驾驶一哥Waymo的前身,经历了近十年的发展,2018年,摩根士坦利的一份报告显示,Waymo在当年的估值已经达到1750亿美元,而到2019年,其年收入也仅有数十万美元。

新生事物从实验室到落地,资本无疑有着催化作用,能够快速让一条赛道热闹起来。但在技术方面则是无能为力的,毕竟生孩子这事儿还得参与者自己来。在无人驾驶仍未真正落地的今天,资本已经回归了些许理性。根据投资者网站PitchBook的数据,今年Waymo最新估值约为300亿美元,这一数字相较于3年前,已经缩水超1400亿。

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兜兜转转,越来越多人开始意识到,想要让无人车真正颠覆人类交通史,毫无疑问,需要实现L5级的自动驾驶。但如今的现实情况是,可以做到L4级自动驾驶的玩家也是凤毛麟角。在从繁到简的无人驾驶初次博弈里,大家看到了愿景与现实之间的落差:

远方是一座金矿,但想越过面前的激流,并非易事。

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图片来源@视觉中国

文 | 谈擎说AI,作者 | 郑开车

文 | 谈擎说AI,作者 | 郑开车

一骑红尘妃子笑,仅因为喜食荔枝,杜牧用一句诗,让千年以后的人们也没有忘记唐统治阶级的骄奢淫逸。

可几梭光阴笑妃子,如今且不说是荔枝,万里之外的智利都已经将各种水果送到我们街头巷尾的便利店。

从被钉在耻辱柱上的一骑红尘,到飞入寻常家的万千蔬果,这背后的人类运输发展,还远远没有画上句点。

大繁至简,是事物发展的客观规律。今天,就有这样一群人,他们要将从古至今道路上从未缺位过的人这一最大要素拿掉,以无人的方式推动人类运输史再进一程。

无人驾驶,激流彼岸的金矿

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